日货尝鲜!MITSUBISHIOutlander30L七人座试驾(下)

2020-07-14
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日货尝鲜!MITSUBISHIOutlander30L七人座试驾(下) MITSUBISHI Outlander 3.0L搭载铝合金3.0升V6引擎。 MITSUBISHI Outlander 3.0L的驾驶介面并不让人感到陌生,因为甫登场的国产Outlander 2.4L便是依此风格而生。利用驾驶座椅的八向电动调整功能,很容易便取得与方向盘、油门/煞车踏板间的三角平衡关係。而皮革包覆三幅式方向盘的握感颇佳,双筒式恆光仪表板清楚易辨读,皮革座椅的支撑度也够水準。
日货尝鲜!MITSUBISHIOutlander30L七人座试驾(下) 此具引擎可输出最大马力223hp,峰值扭力28.1kgm。 发动引擎,车舱仍安静无振动
透过FAST Key科技感应钥匙,只需转动启动开关,沉睡中的铝合金3.0升V6引擎旋即被唤醒,平稳顺畅的怠速运转,搭配隔音良好的车舱,驾驶Outlander 3.0L的起点是安静的。
2WD-4WD电子旋钮,选择有技巧
首先排入D档,透过Outlander 3.0L所装配的AWC传动系统(All-Wheel Control),将2WD-4WD电子旋钮扳至2WD位置,此时Outlander 3.0L仅会以两轮驱动模式行驶,起步轻快、加速敏捷,比国产Outlander 2.4L更好,但优势并不明显。接着将电子旋钮扳至4WD位置,明显感受Outlander 3.0L在进入四轮驱动模式之后,动态表现趋向稳健、想要加速感需多点油门,因此我们建议在行经路况不佳或轻度越野路面时,再选择此模式,否则油耗将会相对增加。
此外,利用2WD-4WD电子旋钮式切换装置,扳至最右边的LOCK锁定模式,搭配较高的底盘设定,将可顺利从轻度越野路面脱困,对于喜爱游走山林间的消费者而言,展现集合科技、便利、越野乐趣的一面。
SPORT-MODE手自排功能,富手排动力掌握乐趣
AutoNet试车组接下来以2WD模式搭配SPORT-MODE手自排模式,进行动态体验,透过手排变速模拟机制,我们发觉变速箱反应更为活泼,而不论是档位进退的衔接顺畅度,或者是入弯与下坡时的引擎煞车效果,绝对不输等级更高的进口车款。
前后座乘坐表现舒适,第三排座椅适合小孩
此外,不论是前排或第二排乘客,在Outlander 3.0L行驶时,皆可以在宽广的车舱当中,保有舒适的乘坐感受。但是,多出来的第三排双人座椅,建议以小朋友乘坐为最佳,因为以我的170cm入座,不论是头部或膝部皆已顶到最前面,短期乘坐还好,但长途乘坐恐会感到不舒适。
坚毅车体+电子安全配备,驾驶Outlander 3.0L很安全
至于其前麦花臣与后多连桿悬吊系统,对于路面坑洞或起伏的处理,可说是Q度十足,搭配18吋轮圈与RISE高刚性车体,在高速过弯时,整个车体侧倾幅度极少,让人很难想像这是一辆高底盘的进口SUV,而其动力优势则从高速域开始展现,循序渐进的推进力道直到车速破百后,才开始慢慢退去,速度感应式方向盘,辅助力道也随着车速增加。此外,利基于四轮碟煞系统,搭配等电子辅助系统,驾驶Outlander 3.0L可以很轻鬆、富乐趣,却也很安全。
日货尝鲜!MITSUBISHIOutlander30L七人座试驾(下) 驾驶介面融合豪华质感与人性化设计。 
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