底盘、外观、内装原汁原味保存，30年岁月依旧不留下痕迹。初代目Golf在1974年诞生，长达18年间的贩售时间更是到1992年才截止，当时因为排气法规的不断变更，因此MKI拥有1.8、1.7、1.6及1.5升的多种排气量版本，1983年胜推出GTD的版本，外观部分都与GTI版本共用，不过引擎部分则是採1.6升的涡轮增压引擎，最大动力可达90hp之谱。另外后照镜上的三角窗，更在1976年后废除了蝴蝶窗的设计，隔年随即废除1.5升的车型全数改採1.6升车型，不过1978年又因为排气法规问题1.5升本体再度复活。不过相当可惜当年台湾总代理并未有引进MKI，因此在台湾的数量可说是相当稀少，目前还能动的车辆也绝对仅有个位数。

GTI的水箱罩及红色的Line，更让这原本略显单调的车头增添不少运动气息，而当年铁钣件与塑胶组合成的保桿，现在看起来的确是相当有风味。

这辆白色MKI则是1981年的美规版本，车主表示当初购入时忘况其实相当糟，陆陆续续的整理更是耗费一整年以上的时间，而一般人较担心的料件问题，在美国、德国及英国都有办法购入「全新」的料件，引擎本体部分该车原厂就搭载具有107hp的1.8升8V本体，车主则是将耗材更新，顺便换上全车强化水管及加大铝製水箱，如此动力要来推动780kg的车身也算是绰绰有余，毕竟30年老车也不太适合拿来厮杀，底盘部分除了更换所有橡胶及防鏽处理外，另外也换上较Q取向的台製Mega避震器将车高压至与Schmidt铝圈切平，搭配上原厂四方形的线条，完全将当年德式刚硬的风格彻底展现。

这咖双片式电镀的Schmidt铝圈，虽然仅有14吋的大小，不过将近负值的ET值及前8J、后8.5J的搭配下，更是将原厂的PU轮拱塞得满满。
老车最难顾的地方就是内装，毕竟内装设计都有些年纪，因此维持原厂架构会是最理想的办法，且保持清洁更能突显出车主对于车辆的用心。
 
这颗本体是属于1.8升的8V设计，依照版本及输出国的不同，就有五种不同的输出版本，不过那年代的本体都相当耐操，一般消耗品更新后依旧是能提供良好的动力输出，车主更是全车换上SAMCO强化水管以防爆管问题！
 

Golf MKI规格表
引擎：
SAMCO强化水管
铝合金加大水箱
底盘：
Mega高低软硬可调避震器
Schmidt 14吋铝圈
翻修：
漆面抛光
底盘耗材更新
制动系统耗材更新
总花费：15万元
  

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