Time Attack单圈最速厂车 Honda Civic Si 就位

2020-06-09
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Honda在NA流的车友心里,绝对有着无可取代的地位,虽没有增压引擎无比狂暴的加速力道,但是线性容易驾驭的特性无疑是赛场上的王者,这部国内无正式引进的美规Civic Si千里迢迢来到台湾,準备进行单圈最速厂车的改装,将挑战美国Time Attack系列赛事。

协力•AAI全美国际(02)8226-3988 
 
Time Attack单圈最速厂车 Honda Civic Si 就位自然进气引擎最重要的就是反应,因此AAI为此具引擎换上Buddy Club的气门、气门弹簧与上盖,同时增强机件强度。K20A性能再进化
2.6L大排气量实现

就如同上一则文中所提,K20A+K24A绝对是未来的改装风潮,而此部来自美国的Civic Si也将进行二合一的改装。Civic Si原厂搭载K20A引擎,但是K20A只是「通称」的说法,依照压缩比与推出年分等不同,这具引擎的正确型号为K20Z3,同样为1998c.c.的排气量却有11.0:1的高压缩比,i-VTEC在5800转开?、7800转可输出197bhp的最大马力、引擎断油设于8300转,此具引擎已拥有绝佳的性能输出,但是对于Time Attack的比赛车而言,仍有很大的进步空间。
 
Time Attack单圈最速厂车 Honda Civic Si 就位比赛车会将引擎动力发挥极致,引擎会长期间处于高转速、高温与高压的情况下,因此引擎内部强度非常重要,Tuner选择锻造的Arias活塞、Crower连桿与K1曲轴为K20A+K24A进行强化

Civic Si原厂所搭载的引擎已是所谓的K20A红头引擎(进排气门正时可变),因此负责施工的AAI全美国际只需找来K24A的引擎本体,Head则会流用Si原件,在这之前当然要先为引擎腹内好好强化一番。使用Arias锻造活塞、Crower锻造连桿、K1锻造曲轴与美製缸套,让引擎机件可承受更大的压力,也让排气量加大到2.6L,另外改装Cometic厚度0.6mm金属汽缸床垫片、将创造出12.5:1的压缩比,搭配AAI代理的DTA S60电脑,约可拥有300hp的最大马力。
 
Time Attack单圈最速厂车 Honda Civic Si 就位 

进气系统将会改装四喉直喷,加上Buddy Club强化气门、弹簧、上盖以及进300度、排298度的高角度凸轮轴,让进气效率大幅提昇,另外改装FD2 64mm的进气歧管取代Si 56mm的原件,让进气量大且快速,排气系统将会改装Buddy Club全段製品,让动力输出更为完美。变速系统将会延用原厂的6速手排变速箱,并加上OS 2way LSD,仪錶板也将改装由AAI代理的AIM多功能赛车仪錶,避震器、铝圈与空力套件等部分将全数改装Buddy Club製品,俨然成为Buddy Club Demo Car。
 Time Attack单圈最速厂车 Honda Civic Si 就位为了对应完工后的300hp马力,採用植入缸套的方式强化汽缸本体,这可是创造大马力非常重要的改装喔

赛车团队告诉你
K20A新世代来临其实早在2003年,绝大部分车友仍沉浸于B系列引擎时,AAI车手施世伟所驾驶的K8厂车就已搭载K20A引擎,美国当地也早已玩翻这具引擎,更推出EK专用移植套件,诸如引擎脚、传动轴与变速箱等,买来只要锁一锁就可以,不过经过一段时间的测试,K20A导致车头过重而影响操控性,所以没多久的时间,K20A又被落下了。截稿前此部Civic Si仍在加紧赶工中,届时将有更完整的资讯,请持续注意本刊最新报导。
 
Time Attack单圈最速厂车 Honda Civic Si 就位影响进排气效率的关键就是凸轮轴,因此Tuner为其换上Buddy Club进300度/排298度的高角度凸轮轴,也将于进气端装上四喉直喷套件

Time Attack单圈最速厂车 Honda Civic Si 就位除了引擎之外,此部Civic Si的底盘与外观部分也将大量採用Buddy Club的套件,完工之后将会有更完整的报导。

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