挑战极致省油,Hyundai ix35 VGTurbo省油赛

2020-07-11
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挑战极致省油,Hyundai ix35 VGTurbo省油赛

SUV车款虽然拥有实用的承载空间,但由于车身尺码与重量的缘故,使其先天上就比一般房车还要耗油,而为了提供消费者心的选择,Hyundai总代理南阳实业于2013年5月份导入ix35 VGTurbo,以更强劲的扭力和环保油耗来吸引消费者。此外还于日前举办「ix35 VGTurbo 极限省油王」活动,邀集国内车主与媒体一同见证ix35 VGTurbo的省油魅力,而U-CAR亦亲身参与本次的活动。

台北龙潭往返142公里,极致油耗每公升30.0公里达成

本次环保省油赛的路线,自Hyundai位于内湖台北市内湖区新明路的展示中心出发,途经国道3号至龙潭交流道后转入台3乙线,并以位于龙潭乡中正路三坑段的餐厅作为中途折返点,再由国道3号接国道1号回到内湖的展示中心,高速及一般道路比例为8:2,全程约计142公里。

为了保持比赛的公平性,主办单位特别邀请律师到现场作见证,并且规定车上的标準配备一概不得减少,如车胎压力、规格要一致,备胎及基本工具必需具备不得取下,另外还由主办单位统一至加油站加满油后贴上特殊设计的封条,而返回终点由律师确认封条完整,参赛车辆加满油至油枪跳停,并由律师见证无误,而由工作人员进行计算排序之后,油耗表现最佳者即为当日的冠军。而油耗计算方式如下: (终点里程数-出发里程数) /总加油公升数。

经由一天的的路跑成绩出炉,在原厂技师检验及律师见证成绩后,「ix35 VGTurbo 极限省油王」活动冠军以每公升27.485公里的佳绩,由来自于桃竹地区车主的丁崇文先生夺冠;亚军则是以每公升23.127公里的成绩,由来自于一样是桃竹地区车主的吕芳魁先生获得;季军以每公升22.617公里由来自于桃竹地区车主的邱庭毅先生获得,并且由南阳实业总经理赖瑞龙颁奖给前3名的活动参与车主。

使尽浑身解数,积极争取胜利荣耀U-CAR组採用关闭冷气的策略以对,并且在高速公路上以时速70至80公里之间巡航,并且让引擎转速维持在1,500转左右甚至以下。

为了能够将ix35 VGTurbo的省油环保表现推向极致,比赛当天除了车身配备、油量和配备统一规定之外,主办单位并无严格规定驾驶方式,例如关冷气、中低速巡航或是跟在大货车后方降低风阻等方式,因此参赛者只要在符合道路交通法规之下,可尽其所能的施展自己的省油小撇步,而U-CAR也观察到即使是顶着32度的高温,不少参赛者选择全程关闭冷气来降低油耗,甚至还有参赛者不仅关闭冷气,同时也将窗户紧闭,为了获得胜利可说是卯足了全力。

除了一般车主之外,为了增加比赛的趣味性,主办单位也特别追加媒体组别,由于多半是由专业汽车媒体所参加,因此比赛结束之后所获得的成绩较车主组别出色不少,甚至还有同行媒体在进入途折返点停车场时便马上将引擎熄火,并且学习计程车司机用推车的方式将车辆推至停车格,无所不用其极的追求极致油耗表现。至于U-CAR组也是採用关闭冷气的策略以对,并且在高速公路上以时速70至80公里之间巡航,并且让引擎转速维持在1,500转左右甚至以下,而在一般道路上则是以时速60至70公里间行驶。

最终U-CAR组别虽然取得了平均每公升28.979公里的成绩,但还是仅居于第4名,媒体组冠军油耗成绩甚至来到了每公升30公里。而仔细检讨落败的因素,除了在于U-CAR组两位驾驶体重加起来逼近200公斤带来的先天劣势之外,另外在中和隧道碰上的事故塞车,还有去程使用定速巡航而无法有效控制引擎转速等等,都是影响油耗数字的重点因素,因此路线挑选、引擎转速控制或是经过收费站加减速节奏的拿捏,对于油耗都是相当重要的。但如果以一般消费者行驶习惯来看,这样的成绩其实已超乎正常水準许多。因此在这也特别强调,媒体组由于多半是有参加省油比赛经验的参赛者,因此开车习惯与一般消费者多有不同。

另外,在整趟比赛过程中,亦有参赛者全程开启冷气,且在高速公路上也常以最高速限来行驶,儘管如此,平均油耗也均有每公升16公里至每公升19公里的油耗成绩,对于一辆SUV车款来说已相当出色。同时本次冠军得主亦有分享了驾驶省油的撇步,引擎科技固然很重要,但重点还是油门的控制要稳定,切勿忽深忽浅,或者是大脚加速,这也是主办单位期待藉由本次活动带给驾驶的重要观念,在这油价高涨的时代格外重要。

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